航空部件必须经受住最极端的条件,并满足安全、寿命、功能和设计方面的最高要求。
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螺纹松弛是螺栓松脱的主要原因之一。许多螺栓连接暴露于更极端的环境中,如高速、高温和高负荷状态。为降低总重量,现今的零件采用合成材料、塑料和铝材制造,这也是螺纹松弛问题日益增多的原因。
紧固螺栓或螺母时,施加的扭矩必须克服螺纹摩擦力,螺栓头或螺母下方的摩擦力以及螺纹的斜面,以便获得螺栓预加载荷。而在拧松时,若组件处于相同条件,施加的扭矩只须克服摩擦力。
3M很多型号在低温下胶容易发硬,导致初粘性下降。低温环境下要达到最佳的粘接效果,粘接表面洁净、干燥。当初始粘接温度低于10℃时,不适于粘接。我们可以通过外力改变环境温度的方法。开空调、吹风机加热等增加环境温度。
1.利用夹紧力来防止螺栓松动。
2.利用螺母并紧和弹垫等方法,能够有效控制螺栓松动。
3.对于发动机减震器螺栓,通常采取机械防松方法。将螺母焊接到折弯的支架上,利用支架折弯边的限位,实现螺栓防松。
1.不锈钢的“不锈”并不是绝对的不生锈,而是用户使用不超过它的耐腐化侵蚀、性能及防锈性能的情况下,在一定的范围内使用,是不会生锈的。 2.不锈钢原材料也是影响不锈钢螺丝生锈的原因之一,就比如316不锈钢螺丝比304不锈钢螺丝的耐腐蚀度要好一些。